{"id":2245,"date":"2019-08-19T20:07:42","date_gmt":"2019-08-19T20:07:42","guid":{"rendered":"https:\/\/muench-4-club.de\/?p=2245"},"modified":"2020-07-24T14:54:18","modified_gmt":"2020-07-24T14:54:18","slug":"muench-mammut-2000-neu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muench-4-club.de\/?p=2245","title":{"rendered":"M\u00fcnch Mammut 2000"},"content":{"rendered":"

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MM 2000 am Hooksieler Hafen – Besitzer: Albert Stehle<\/p>\n<\/div>

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Im Jahre 1997 kam dem M\u00fcnch-Fahrer Thomas Petsch in den Sinn, eine Neukonstruktion der legend\u00e4ren M\u00fcnch ins Leben zu rufen. Von Kind an war er, wie fast jeder M\u00fcnch-Fahrer und -Liebhaber, durch ein Quartettspiel von der Leistungsf\u00e4higkeit dieses Motorrades fasziniert. Wer die M\u00fcnch-Karte hatte, hatte quasi gewonnen. Nur bei der Zylinderzahl konnte es einen Gleichstand mit der Honda CB 750 geben. In allen anderen Werten war die M\u00fcnch \u00fcberlegen. Vor allem auch beim Preis. Was lag f\u00fcr Thomas Petsch also n\u00e4her, als im reiferen Alter selbst an eine Weiterentwicklung der Legende zu denken. Er holte sich konstruktive Anregungen und Ratschl\u00e4ge von Friedel M\u00fcnch, welcher nat\u00fcrlich ebenfalls immer an einer Neuauflage seines Meisterwerks arbeitete. Grundstein war ein vorhandener Zylinderkopf, um den quasi das restliche Motorrad herumkonstruiert wurde. Dazu engagierte Thomas Petsch zus\u00e4tzlich eine kleine Schar von Ingenieuren, um s\u00e4mtliche Berechnungen und Konstruktionen so professionell wie m\u00f6glich anfertigen zu lassen. Am Ende wurden von den geplanten 250 Maschinen jedoch nur 15 St\u00fcck gebaut, von denen nur sehr wenige im Stra\u00dfenverkehr bewegt werden.<\/p>\n<\/div>

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